jueves, 28 de febrero de 2013

Se reabre el proyecto

Pues si... me quedé un poco mosqueado en las primeras pruebas que le hice en el garaje por una cosa: parecía que saltaba la cadena al apretar en piñones altos. Ahí lo dejé. Pensé, siendo optimista, que a lo mejor me había pasado echando cera a la cadena, o vete a saber qué.

El caso es que el domingo pasado me acordé de probar y sí, salta al pedalear fuerte y salta bien bien. La cadena está nueva así que tiene que ser la piñonera que esté gastada. Pero ahí no quedaba la cosa y es que si quería cambiarla tenía que desmontarla entera y en su día no pude, como conté en una entrada anterior. Pero bueno, volví a desmontar la piñonera desde la tapa, quitando piñones, bolas, trinquetes, etc... Pero me quedaba la pista inferior, la que va directamente enroscada al buje.


Como no tenía mucho que perder, tras aplicarle calor con un secador y colocar la rueda en el tornillo del banco de trabajo, golpeé con un cortafríos y un martillo hasta que conseguí que saliera. Uff, no fue fácil. Ha quedado tal que así:


Ahora estoy esperando una piñonera que he pedido de desarrollo 14-28. No tenía muchas opciones en 5 velocidades, o 14-24 ó 14-28. La actual era 14-24 y creo que se me iba a quedar muy justa en las rampas duras. Me estuve informando sobre la posibilidad de poner 6 o incluso 7 velocidades pero de acuerdo al espacio que el cuadro tiene entre punteras traseras, 120mm, sólo podía meter una piñonera de 5 piñones. O eso, o le metía unos separadores al buje y aparaguaba la rueda, una movida vamos. Si alguien tiene interés en ampliar información sobre piñoneras de rueda libre aquí dejo este artículo del gran Sheldon Brown.

Un amigo me ha dado la idea de pintar la piñonera antigua y dejarla de pisapapeles en la mesa. Sería una pena tirar esa pieza "Made in Spain", no?

Saludos

lunes, 11 de febrero de 2013

El reportaje de la reina

Buenas!

Toda reina merece un buen reportaje y por fin ha llegado el momento de que tenga su momento de gloria, ahora que vuelve a estar bien guapa. Tras un breve paseo por el barrio, toco posar ante la cámara un buen rato.

ALBUM COMPLETO EN FLICKR









Espero que os guste...


jueves, 7 de febrero de 2013

Gomas para los puentes de freno

Se me olvidaba!

Una incorporación de última hora, y como guinda al pastel, han sido estas gomas negras para  los puentes de freno. Pensé que la cinta de cuero no iba a quedar del todo bien sin estar rematada por unas gomas de este tipo en la zona de las manetas. Además, el tacto será mucho más agradable que tocar directamente el metal, no?



Pronto, el resultado final...


Cinta de manillar

Buenas,

la cosa avanza, despacio, pero avanza. En este último capítulo le ha tocado el turno a la cinta de manillar. La elegida en este caso ha sido la cinta Brooks de piel marrón. Quería algo que vistiera la bici en consonancia con la bici y pensé que esta cinta de cuero le quedaría que ni pintada. Busqué información sobre cómo colocar la cinta y he de mencionar este vídeo del mecánico de contador, un auténtico artista. Entre otras cosas puede verse como coloca la cinta del manillar.


Parece sencillo, eh? Pues como no podía ser de otra manera me he encontrado también con problemas en este paso del proceso ¿Y por qué? Porque las cosas de primeras se hacen muuucho más difíciles. La primera noche que me puse con el primer lado del manillar acabé mandando al carajo a la bici: cinta que no pegaba, arrugas en el montaje, partes de las manetas de frenos sin tapar... a última hora descubro que en la caja de las cintas venían unos trozos de cinta sueltas para rematar estas zonas. Es lo que tienen las prisas.

Le doy una buena pensada al tema y caigo en la cuenta de que con una cinta de doble cara fina puesta por tramos, la cinta de cuero puede quedar bien tensa y sujeta. Además me ayudaría a sujetar la zona de las manetas de freno.

Pues, efectivamente, esta vez sí que la puse "del tirón" y la verdad es que quedó bastante bien y con un aspecto vintage muy bonito. La pena es que se me rompió uno de los tapones de corcho que venían en la caja para rematar todo el conjunto, pero le he puesto los tapones negros que traía la bici de origen, tapones GAC, por supuesto.

No he hecho ninguna foto de este proceso, así que hasta que haga la sesión de fotos final pongo esta imagen sacada de internet para hacerse una idea.


Un saludo